无独有偶，笔者想起了前段日子在四川乐山更是看到大段大段的路面被掀起。在谈到此论题时，万年青瑞金水泥李总十分慨叹地说，这些废物路面，不只浪费了资源，耗费了动力，还产生了很多无法被从头运用的废物，真实惋惜，对作为水泥工作者的咱们来说是一个极大的羞耻。谈及此，笔者联想到，现在每个当地都投入很多资金，要求村村通水泥路，若不把住质量关，不要说千秋大业、十年大计，便是一年小计都过不去。

  现在国家重要公路大都选用沥青路面，当然这和沥青路面的工程话施工、易修理和路面舒适度等条件有关，但这也存在水泥路面都会存在质量差的问题。

  笔者留意到机场的路面大都是水泥路面，质量十分好，可见水泥路面的质量是彻底能到达运用上的要求。原国家建材局李涛平曾给我讲过一个故事：美国水泥协会为水泥企业和当地政府就选用水泥资料建造马路进行证明，从几方面介绍在该地运用水泥的优势，最终政府采用了水泥协会的定见。

  水泥路面问题出在哪里，一次拉法基周海红女士和我国水泥协会孔秘书长讲谈起在四川都江堰水泥路面两重天的问题：厂里铺的是绑上钢筋，灌溉厚度达20公分厚的路面，建完至今路面毫无破损；而厂外路面，龇牙咧嘴；一墙之隔彻底两重天。

  水泥的运用正在被不断涌呈现的新资料所代替，当然水泥仍然是建筑工程中无法代替的最主要资料之一。但咱们正真看到因为水泥路面遍及呈现的裂缝、陷落的问题，这很可能是多环节的问题，但这关于在人们形成对水泥质量的影响是的确存在的，这样的一个问题也应引起留意。