销量也让传统车企牙痒痒。AITO 的“I”，即 Intelligence，代表 HarmonyOS 智能座舱等立异技能才能；经过“I”的赋能，AITO 将智能带入轿车，让轿车更才智。

  问界的无人驾驭与华为智能驾驭没有半毛钱联络，选用博世智能驾驭计划的问界体现平平

  主动安全装备：车道违背预警LDW、前方磕碰预警FCW、后方交通预警预警，倒车车侧预警、DOW开门预警，主动刹车，并线辅佐，LKA车道坚持辅佐、驾驭员疲惫检测，交通标志辨认TSR。

  驾驭辅佐功用：前后驻车雷达，360全景印象，全速自适应巡航辅佐（合作车道居中运用），主动泊车入位。

  受限于硬件所限弯道中车道居中及ACC对前方制止车辆的最高刹停车速体现比较一般。

  第三，受限于硬件装备，现在问界只支撑L2等级智能驾驭，没办法完成高阶变道操控。

  近期华为内部再发关于轿车事务决议计划的公告，再次着重华为不造车，并对华为标志在轿车规划上的显露提出了严格要求，着重不可以运用华为/HUAWEI出现在整车宣扬和外观上。这关于问界轿车的无疑是沉重一击，

  而真实搭载华为智能驾驭计划的是北汽极狐轿车后续对极狐智能驾驭计划进行解读敬请期待。

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