本报讯（记者 陈强 通讯员 侯慧 郑凯）近来，中铁十四局承建的京唐城际铁路八标项目安装式U型槽施工，顺畅经过我国国家铁路局工程管理中心的首件检验。这标志着铁路安装式U型槽初次在我国成功使用，创始了U型槽安装式施工的新模式，填补了国内铁路U型槽预制施工的空白。

  京津冀城际铁路公司、京唐铁路公司、中铁十四局聚集安装式U型槽施工通用性问题及工程邻接既有线等特别性问题，展开了安装式U型槽施工工艺研讨与使用。新施工工法包括预先制造的构件出产、围护结构施工、基坑开挖支护、现浇筏板施工、精平条带施工、反力架设备、预制构件组装、雨棚组装等8个过程。

  中铁十四局京唐城际铁路项目负责人孙立军介绍，与传统U型槽现浇施工比较，安装式施工具有机械化程度高、施工速度快、施行工程质量高级长处，其制作本钱与现浇比较显着下降，工期显着减缩，施行工程质量有用提高，施工危险显着下降。

  据统计，该工法将节省钢筋用量11%、节省混凝土用量45%、节省施工周期47%，工厂预制、安装化制作、机械化施工、智能化操控、永临结合规划等特色，可大起伏的下降碳排放，契合我国建筑工业化、机械化、智能化开展新方向。

  为确保首件预制U型槽顺畅使用，各参建单位还联合研发了可调理模板、卧式翻起色、张拉小车、立式翻起色等成套设备、设备，完成了工厂化预制、机械化施工，保证了预制构件机械化安装；构建了狭小场所、大倾角U型槽组装、三维激光扫描智能操控、丈量机器人操控技能等成套工艺及技能，完成了U型槽预制、安装质量智能、动态管控，立异了大体积安装式构件高质量制作技能。

  京唐城际铁路建成后，关于完善区域路网结构、强化京津冀区域彼此连通、便当沿线大众出行、助力京津冀协同开展具有极端严重意义。

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