C-130“大力神”是洛克希德公司研发的一种中型战术运送机，这种飞机卖得十分成功，总出产数量愈2300架，各种使命改型近40种。这种飞机的名望很大，具有皮实经用、短距起降才能杰出、改进潜力巨大的长处，长时间强占美国空军战术空运力气的中心位置。

  这么好的军用运送机天然也合适被作为民用运送机出售。洛克希德公司在1964年开端向货机商场推出C-130E的去军事化改型——L-100。和其时的一般货机比较，L-100有着十分显着优势，货舱内置货品牵引设备和坡道设备，发动机的逆桨反推能使飞机在停机坪上倒车而无需地上牵引车的帮助，具有杰出的短距起降才能，很合适向条件粗陋的偏僻机场运送货品。由于L-100取消了军用配备，减轻了不少分量，所以经济性比军用型有所提高。该机一经面世就获得了好评，可是出售却不太抱负，呈现了叫好不叫座的状况。为啥？由于机身太短，虽然载重不低却装不了多少货品，影响了航空货运公司的盈余。

  所以洛克希德公司赶忙加长L-100的机身，在前机身刺进一段1.5长的加长段，在后机身刺进一段1.02米长的加长段，共加长了2.52米，推出了L-100-20改型，使货品运送才能和运营本钱都有了明显改进。L-100-20在1968年拿到了适航证，从此获得了商场的欢迎。洛克希德再接再厉，又推出了根据C-130H军用型的L-100-30，机身进一步加长2.03米，虽然短距起降才能有所下降，但货运本钱也随之下降。

  L-100-30一经推出就受到了广泛欢迎，成为L-100系列中销量最好的类型。L-100系列共制作了114架，包含22架L-100、27架L-100-20和65架L-100-30。虽然L-100是民用货机，但仍是有不少国家爽性把该机作为军用运送机运用。洛克希德现在又研发出根据C-130J的LM-100J货机，期望能借“大力神”的名头持续在民用商场上火一把。

  不过陕飞很争光，很快就拿出了运-8的“黑鹰”运送改型，从L-100手里接过了“黑鹰”运送使命。有了运-8，我国天然就不需求持续收购贵重的L-100了，所以把这两架飞机转交给我国国际航空公司的货品运送部分，编号B-3002和B-3004，开端履行民用货运使命。

  这2架飞机开始以太原为运营基地，主体事务是交游福州和日本名古屋，向日本运送鲜活鳗鱼。1990年两架飞机被调拨给东方航空公司，1992年又和一架安-12一同回到国航执役，以天津为基地运营，就这样一向执役到了1999年。

  但随着我国民航货运事务的开展，L-100-30速度慢、尺度小、设备落后，已不足以满意国内国际货运航线的需求。所以这两架L-100在1999年3月26日退役，被更先机的喷气式货机替代。1999年4月29日两架L-100被出售给南非的一家航空公司。

  现在这两架飞机仍在执役，其间3002被曲折卖给美国阿拉斯加州的Lynden货运公司，3004被卖给了美国佛罗里达州的Tepper航空公司，用于偏僻地区的货运，C-130的皮实经用可见一斑。