说实话，焦大人一看就是国内的指挥官）。看到车尾后，他确认了。这是新的大切。中国人在大多数情况下要一段时间才能接触到新车型，但不会太久，就在今年。除了外观上的变化，相信最大的变化就是多了一款三排六座版，官方命名为“Grand Cherokee L”（以下简称大切诺基L）。去年这款车的预告图一出，就引起了很多车迷的关注。

  无论是二排还是三排，新大切诺基都以低于高端品牌溢价的价格征服了海外市场，尤其是北美市场。它不仅仅具备强大的越野能力，而且具有非常出色的运动属性。后轮驱动是标准配置，全轮驱动提供3.6 升V6，美国提供5.7 升V8。此外，为突出燃油经济性，新切割机增加了4xe插电式混合动力。底盘配备空气悬架，让驾驶感受更加平顺，同时提高了越野时的离地间隙。

  吉普切诺基凭借其强大的全轮驱动系统在SUV 中脱颖而出，但新款大切诺基仍以其全新设计、更豪华的客舱和最新技术给人留下深刻印象。

  新切诺基“减轻了重量”。与老款相比，新车重量更轻，噪音也更小，所以开起来会更安静。当然，最直观的变化就是加入了4xe插电混动系统。全新三排座大切诺基L最大的变化在于前排区域，在副驾驶前方增加了一块影音娱乐屏幕。既然副驾驶有事，路况就不说了。

  全新五座大切诺基的内饰也进行了重新设计，中控台采用钢琴黑面板。即使选择入门版，也会获得方向盘电动加热和前排加热功能。高配版中控、门板、座椅均采用厚皮包覆，视觉感更精致。顶级款式还有Tupelo 皮革可供选择。

  配置方面，入门级车型的中控屏尺寸为8.4英寸，内嵌Uconnect车载系统，无线连接Apple CarPlay和安卓手机，配备6扬声器音响系统。在高配车型上，中控面板尺寸升级为10.1英寸，音响系统可选择阿尔派和麦景图音响。当然，后者的可选价格会更贵。

  当然，顶配版大切诺基L还将提供一块10.25英寸的副驾驶信息娱乐屏，能够说是在不分散驾驶员注意力的情况下，为前排乘客提供影音娱乐。

  全新大切诺基的空中表现如何？前排乘客舱运行良好。它与）基本相同，只是后排乘客舱比本田Passport小很多，尤其是行李舱。新切诺基后备箱的标准容积为1068L，而本田Passport能做到1167L。为什么大切诺基的三维空间比Passport大，但车内空间却小很多？根本原因是大切诺基基于后轮驱动设计，机械部分占据了驾驶舱的大部分空间，导致后排和后备箱空间压缩。

  大切诺基L 在北美的主要竞争对手是福特Explorer和本田Pilot。大切诺基L的尺寸比普通版加长了254mm，大多数都用在第三排气室。尽管如此，与其他三个竞争对手相比，大切诺基的第三排空位仍然很小。后备箱容积方面，第三排升高的大切诺基L标准容积为501L，比本田Pilot差，但不如探索者。这里最好的是起亚特柳赖德，它的第三排有近600 升的空后备箱容积。

  新大切诺基的动力总成没有变化。海外地区依旧搭载3.6L V6和5.7L V8。前者上限功率297马力，后者上限功率362马力。两者的动力表现基本等同于福特探索者的2.3T四缸和3.0T V6。不幸的是，由于符合排放法规，新的大切诺基将不再提供柴油发动机，高性能SRT 和Trackhawk 将不再配备增压V8 发动机。

  今年，Jeep全新大切诺基也将推出首款4xe插电式混合动力车型。新车的综合输出预计将与之前的V8 发动机持平。更重要的是，燃油经济性将更突出。新车支持纯电动行驶，但纯电续航非常有限，可能不到40公里。

  Jeep全轮驱动系统也值得一提。新款大切诺基依然拥有三种四驱系统，分别是Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II。其中两款入门级配置配备了Quadra-Trac I全轮驱动，这是一种单速变速器全轮驱动系统，可依据情况将动力扭矩分配至前后轴。中高端车型采用Quadra-Trac II四驱系统，配备双速变速器。四驱模式增加了攀岩模式，低速四驱可选。最后，将搭载于Trailhawk和Summit Reserve车型的Quadra-Drive II四驱系统配备了电子限滑差速器。

  全新大切诺基成功“减重”，比老款轻91kg，重心更低，逐步提升了公路行驶品质。该车还配备了空置空气悬架选项，可逐步降低行驶高度，使其感觉更像一辆汽车。新款大切诺基的座椅经过重新设计，比老款更柔软、更舒适。

  新大切诺基的越野能力得益于空气悬架和电子限滑差速器的加入。在高配车型上，底盘悬架还配备了和赫丹同款的电子防倾杆，在越野模式下可以自动断开，增加悬架行程。增加空置空气悬架的行驶高度，面对崎岖不平的路面上的大开口，它会很平坦。不过顶配版只有五个席位。